Empresarios de la pesca españoles celebraron la quita del capitulo de la pesca en la Ley Omnibus

El presidente de la Cooperativa de Armadores de Vigo (ARVI), la mayor flota española, y miembro de la Confederación Española de Pesca (Cepesca), Javier Touza, consideró que el sistema actual es un “éxito” y que cambiar el actual sistema sin un consenso de los diversos agentes «no es bueno para trasmitir una imagen al exterior de seguridad y estabilidad».

“Mientras más seguridad jurídica hay en un país más se potencian las inversiones”, agregó el representante de ARVI y Cepesca.

Además, Touza expresa que están “muy contentos por la gestión que se ha hecho a lo largo de estos años en la Argentina en base a los derechos históricos de capturas, generación de valor añadido en tierra y puestos de trabajo argentino”. “Es un sistema de éxito porque genera riquezas para Argentina por el número de exportaciones que es muy importante”, asegura.

Por ello, el referente de Cepesca comparte su preocupación por la nueva reconfiguración de la regulación pesquera que plantea el gobierno de Milei al llamar a licitaciones. “Estas sociedades mixtas tienen carácter argentino, pagan sus impuestos en la Argentina. Se tratan de inversiones españolas en la Argentina, pero en todo caso somos empresas argentinas en todos los efectos, porque son barcos, plantas y descargas en el país”, resalta.

“Tenemos derechos históricos todas las empresas que venimos pescando ajustándonos a las normativas argentinas y queremos que se continúe respetando esa seguridad jurídica. No obstante, siempre trasmitimos nuestra intención de colaborar con todo lo susceptible a mejora”, afirmó el presidente de ARVI.

Sobre los reclamos para que no se aplique la “Ley ómnibus”, Touza consideró importante la unidad de “las cámaras de armadores argentinas, los sindicatos vinculados con mar-industria y los gobernadores de las provincias defendiendo la generación de empleo y riqueza en todas estas zonas donde estamos implantados en base a un modelo muy positivo”.

Las consecuencias que podría generar la aplicación de la «Ley Ómnibus»

El presidente de la cooperativa española explicó que la mayor parte de las capturas que se realizan en la Argentina se exportan a diversos puntos de la Unión Europea y que competir por las licitaciones afectaría a la competitividad por los costes añadidos que supondría.

Además, Touza comparte su preocupación por la posible competencia con flotas asiáticas, que cuenten con otras condiciones laborales y apoyos estatales. Por ello, pretenden que haya “fair play” y “evitar la competencia desleal”, resaltó.

Para finalizar, Touza aseguró que desean que “sigan los flujos de comercio entre Argentina y España, que hasta el momento han sido muy buenos”, y que esperan que “no aparezcan nubes en el horizonte que puedan dañar esta relación”.