Concejal cargó contra la habilitación de las apps de transporte: “Parece que estamos legislando para una empresa”
Concejal cargó contra la habilitación de las apps de transporte: “Parece que estamos legislando para una empresa”
El concejal Diego García cuestionó la aprobación impulsada por la mayoría oficialista y advirtió que la medida pone en riesgo a unas 3.000 familias vinculadas al servicio de taxis y remises. “La modernidad no puede ser trabajar 12 horas por día”, afirmó.
La aprobación del expediente que habilita el funcionamiento de las aplicaciones de transporte en la ciudad generó un fuerte rechazo por parte de Unión por la Patria. Durante la sesión del Concejo Deliberante, el concejal Diego García apuntó contra la mayoría oficialista que permitió avanzar con la iniciativa y cuestionó que la regulación aprobada deje numerosos aspectos librados a la reglamentación del Ejecutivo.
“Parece que estamos legislando para una empresa, no para la comunidad”, sostuvo el edil, quien aseguró que la ordenanza impactará sobre unas 3.000 familias que hasta ahora desarrollaban una actividad con reglas y requisitos definidos.
García rechazó los argumentos esgrimidos por quienes defendieron el proyecto en nombre de la competencia y sostuvo que se desatiende la situación de los taxistas. “Le hablan de competencia a un trabajador al que le rompieron el laburo de toda su vida. Un poco más de respeto para la gente que se gana el dinero para llevar a su familia todos los días”, expresó.
El concejal también cuestionó el modelo laboral que, según afirmó, promueven las plataformas digitales. “¿La modernidad es trabajar 12 horas? ¿Tener un empleo de ocho horas y después manejar cuatro más? Retrocedemos dos siglos”, señaló, al tiempo que calificó el escenario como una “lucha de pobres contra pobres”.
Además, puso en duda la rentabilidad para los conductores y cuestionó las comisiones que perciben las empresas por cada viaje. “Un viaje de 2.000 pesos, la empresa se lleva una parte importante y al trabajador, descontando combustible y gastos, ¿cuánto le queda?”, se preguntó.
Otro de los planteos estuvo vinculado al sistema previsional. García recordó que muchos taxistas lograron jubilarse tras décadas de aportes y cuestionó la ausencia de garantías para quienes se desempeñen a través de las aplicaciones.
Por último, insistió en que la ordenanza aprobada carece de precisiones suficientes. “Es una habilitación genérica. Todo va a depender de la reglamentación del intendente y las reglas no son claras. Siempre planteamos que, para una misma actividad, deben existir las mismas responsabilidades y requisitos”, concluyó.