Avanza la privatización de rutas nacionales: Mar del Plata, en el centro del nuevo llamado a licitación por la Ruta 226

El Gobierno nacional activó este jueves la Etapa II de la Red Federal de Concesiones, un llamado a licitación pública —nacional e internacional— que abre la puerta a la privatización de más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales, con impactos directos en la provincia de Buenos Aires y, en particular, en Mar del Plata. Entre los corredores incluidos aparece el tramo Bolívar–Mar del Plata de la Ruta 226, uno de los más transitados del circuito productivo y turístico bonaerense, y que desde hace meses acumula quejas por el mal estado del asfalto.

La decisión se inscribe en un proceso más amplio: esta misma semana el Ejecutivo dio por finalizado otro concurso, adjudicando la explotación de 741 kilómetros de red vial a una empresa privada. Ahora, con la apertura de la Etapa II, el Gobierno avanza sobre nuevos corredores estratégicos, que deberán ser construidos, mantenidos y explotados con peajes bajo el sistema de free-flow, un esquema de cobro automatizado sin barreras.

La Ruta 226 y el impacto para Mar del Plata

Dentro del llamado Sur Atlántico Acceso Sur, sobresale la decisión de concesionar 404 kilómetros de la Ruta Nacional 226, entre Bolívar y Mar del Plata. Este tramo es decisivo no solo para el flujo turístico hacia la costa atlántica, sino también para la producción agropecuaria que se moviliza desde el centro bonaerense hacia el puerto marplatense.

Los números oficiales dimensionan la magnitud del tránsito: en 2023, más de 600 mil camiones de entre 5 y 6 ejes atravesaron la estación de peaje de Hinojo, junto a 1,6 millones de vehículos livianos. En paralelo, organizaciones empresarias y usuarios vienen advirtiendo por la falta de mantenimiento, grietas profundas y banquinas deterioradas, lo que vuelve el anuncio especialmente sensible para la región.

Si finalmente se adjudica, la empresa que tome control del tramo quedará a cargo de su repavimentación integral, mejoras estructurales, servicios de auxilio y la instalación del sistema de cobro electrónico, lo que podría modificar de forma notable la dinámica de ingreso y salida hacia Mar del Plata.