Tettamanti advierte que la hidrovía así como se perfila es “una entrega de soberanía”

Pasaron casi inadvertidas dos resoluciones del gobierno nacional que hacen a la reconfiguración de uno de los temas centrales de la economía y la política nacional: la Hidrovía Paraguay Paraná. Ambas medidas tienen que ver con lo que a finales de agosto anunciaba el presidente Alberto Fernández en un acto en el histórico sitio de Punta Quebracho de Puerto San Martín. Allí se firmó, junto a siete gobernadores, el Acuerdo Federal de la Hidrovía Paraná-Paraguay, de cara a la reconcesión del corredor fluvial que vence en abril de 2021.

En el acto se anunciaba que los pasos siguientes serían la conformación del Consejo Federal de la Hidrovía y la creación de una empresa estatal administradora de la que todavía no hay noticias.

Previo a la resolución que creó el Consejo Federal el gobierno nacional emitió la resolución 949 que pasó desapercibida para la mayoría de los argentinos pero despertó el rechazo de algunos referentes políticos de la cuestión marítima portuaria como es el caso del marplatense Horacio Tettamanti, ex secretario de Vías Navegables del gobierno de Cristina Kirchner.

Al respecto Tettamanti aseguró que esta resolución “consolida el modelo en donde Argentina mira el rio con la ñata pegada al vidrio”.

Para el especialista, “esto es parte del Consenso de Washington que entregaba a la Argentina el rol de dejar el agua para entregárselo a las multinacionales. Macri liquidó la soberanía normativa y el remate final lo hace Fernández. Macri entregando la canalización de aguas profundas de Montevideo, que lo entroniza como el puerto troncal no solo de la Cuenca del Plata sino del Atlántico Sur, y finalmente termina la tarea Fernández con el decreto 949 de este año”.

Al mes de su asunción, en enero de 2016, Mauricio Macri viajó a Uruguay para anunciar junto a Tabaré Vázquez la derogación de la Disposición 1108 emanada de la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables de la Nación el 25 de octubre de 2013. La norma establecía que las cargas de exportación que salían de puertos argentinos solo podían ser transbordadas en otras terminales nacionales o de miembros del Mercosur con los que el país mantiene acuerdos de transporte marítimo. Esto significaba que Uruguay quedaba afuera.

Para Tettamanti el 949 emitido por el gobierno actual “es un decreto muy quirúrgico y preciso, que no se redactó en Argentina, se nota que está redactado en el exterior. Cuando define que la navegación Argentina en el Río de la Plata se hace por el kilómetro 239 (que es la boya frente al puerto de Montevideo), ya prácticamente condena a la Argentina a ser un país Mediterráneo de cara al futuro, que es el viejo objetivo de las multinacionales, que la argentina no maneje la cuenca del plata”.

“La entrega del canal de Montevideo de Macri y el decreto 949 son las dos movidas de jaque mate de la soberanía Argentina”, afirma el ex secretario.

Con respecto del Consejo Federal de la Hidrovía y en el que participarán las 7 provincias ribereñas, Tettamanti asegura que “el decreto 949 convierte a los gobernadores del Consejo Federal de la Hidrovía en una comparsa acompañante, sin ningún tipo de facultad y es lamentable. Los usaron como una foto para instalar la idea de que la Argentina volvía a usar sus medios para instalar definiciones soberanas”.

Apoyo del Frente de Agrupaciones Peronistas de General Pueyrredon

Al respecto EL FRENTE DE AGRUPACIONES PERONISTAS de Gral. Pueyrredón comunicó que apoya el pedido de informes efectuado al  Ministro de Transporte Mario Meoni por el Senador Nacional Jorge Taiana, acerca del Decreto 949/2020 y sus implicancias en materia de resignación de Soberanía Nacional de nuestra red fluvial y su falta de integración con el transporte marítimo proveniente de los puertos del Atlántico Sur, lo cual afecta gravemente los intereses nacionales en materia de comercio exterior.