El concejal Diego García advirtió que el Municipio proyecta mantener 30.000 calles con apenas $1.540 millones en el Presupuesto 2026, lo que equivale a unos $51.000 por cuadra. Cuestionó el destino de la Tasa Vial y afirmó que hay barrios donde la maquinaria municipal todavía no realizó ninguna intervención.
El concejal de Unión por la Patria Diego García cuestionó el estado de las calles de granza de Mar del Plata y Batán y denunció un “abandono total” por parte del Municipio. Según planteó, los constantes reclamos vecinales a través del 147 no encuentran respuestas y la situación se agrava en distintos barrios de la periferia.
El edil puso el foco en los recursos previstos para el mantenimiento de la red vial. De acuerdo con los datos del Presupuesto 2026, el Ejecutivo municipal destinó poco más de $1.540 millones para el arreglo y mantenimiento de unas 30.000 calles. La distribución proyectada representa alrededor de $51.000 por cuadra, un monto que, según García, resulta insuficiente incluso para adquirir un bolsón de piedra.

El concejal también cuestionó que, pese al cobro de la Tasa Vial, equivalente al 3% del valor del combustible, persistan las dificultades para garantizar el mantenimiento de los caminos. Desde el bloque opositor señalaron que en los primeros nueve meses del año hay sectores donde la maquinaria municipal todavía no realizó trabajos.
“Los vecinos no paran de comunicarse al 147 y de reclamarle al intendente, pero hasta el día de hoy no tienen ninguna respuesta”, sostuvo García. En ese sentido, consideró que las cifras presupuestarias permiten explicar la falta de intervenciones y cuestionó que se proyecte atender 30.000 calles con una asignación que considera insuficiente.
Además, advirtió que la problemática es todavía más grave en los barrios que no cuentan con pavimento ni calles de granza, donde los vecinos deben transitar directamente por caminos de barro.
Desde Unión por la Patria reclamaron explicaciones sobre el destino de los fondos recaudados mediante las tasas municipales y pidieron el envío de maquinaria y materiales a los sectores más afectados de Mar del Plata y Batán.