Debido a las condiciones climáticas, se reprogramó la presentación del libro “Horacio Tettamanti. Un destello logístico”
Debido a las condiciones climáticas, se reprogramó la presentación del libro “Horacio Tettamanti. Un destello logístico”
El encuentro se pasó para el viernes 8 de mayo a las 18 hs en la UTN Regional Mar del Plata. La presentación estará a cargo de Sandra Cipolla, secretaria de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval y Agustín Barletti, autor de la obra.
Por las condiciones climáticas y los alertas vigentes en la ciudad, la presentación del libro “Horacio Terramanti. Un destello logístico” se reprogramó para este viernes 8 de mayo a las 18 en la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) Regional Mar del Plata (Av. Dorrego 281, Puerto).
Del encuentro, que estaba programado para este miércoles, participarán el autor de la obra Agustín Barletti y Sandra Cipolla, secretaria de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN) y directora del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata por el sector industrial naval,
A partir de una investigación rigurosa y testimonios directos, la obra recorre la formación de Horacio Tettamanti como ingeniero naval, su experiencia en la industria y su gestión como subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación entre 2012 y 2015.
Esta obra pone especial foco en las decisiones estratégicas que marcaron dicho período, como el impulso al Canal Magdalena, la recuperación del rol del Estado en las vías navegables, el fortalecimiento de la soberanía logística y la articulación entre puertos, flota y astilleros. Más que una memoria de gestión, el libro es un análisis sobre la planificación, la gestión pública y los desafíos estructurales que enfrenta la Argentina para ejercer plenamente su soberanía en el comercio exterior y el transporte por agua.
Agustín Barletti, periodista especializado con más de tres décadas de trayectoria, rescata en esta obra las principales decisiones de aquella gestión junto a jugosas anécdotas de sus directos protagonistas.
El autor deja testimonio de una época donde no faltaron conflictos como el acaecido con el Uruguay por la valiente Disposición 1108 que estuvo a días de conseguir un acuerdo de reserva de carga a escala Mercosur.
También se desentrañan los pormenores que determinaron la decisión de efectuar el mantenimiento de los Canales a Martín García por administración, sin el concurso de dragadoras privadas.