Garciarena pidió un “plan integral y seguro” para la avenida Champagnat

El diputado provincial Diego Garciarena volvió a poner la lupa sobre la situación de la avenida Champagnat, una de las arterias más transitadas y estratégicas de Mar del Plata. El legislador radical advirtió que el corredor, que conecta la Autovía 2 con la Ruta Provincial 88, se encuentra en “un alto nivel de deterioro” y sin infraestructura adecuada para garantizar la seguridad de peatones y vehículos.

A través de un pedido de informes presentado en la Legislatura bonaerense, Garciarena solicitó conocer si existen partidas presupuestarias y proyectos concretos para la construcción de dársenas de acceso y la adecuación de paradas de transporte público, especialmente en el entorno del Instituto Julio Cortázar, donde se registra un intenso flujo vehicular y peatonal.

El legislador radical destacó que Champagnat cumple una doble función: no solo actúa como vía de ingreso a la ciudad, sino también como un corredor de circunvalación interna que articula buena parte del tránsito urbano y económico de la zona. “Es una arteria vital para Mar del Plata y para el sudeste bonaerense, por lo que requiere una planificación integral, con obras que respondan a criterios de seguridad y sostenibilidad”, planteó.

Según recordó, diferentes estudios del municipio han mostrado que en los últimos años la avenida concentra un alto número de siniestros viales, sobre todo en las intersecciones más transitadas, lo que evidencia la necesidad de una intervención urgente. “Queremos saber si hay diagnósticos actualizados y si se planifican obras que realmente mejoren la infraestructura y reduzcan los accidentes”, sostuvo el diputado, quien recordó que los reclamos por el estado de la traza datan de hace más de dos décadas. “Desde 2003 se vienen haciendo presentaciones ante distintos organismos y nunca hubo respuestas efectivas ni mejoras estructurales”, remarcó.

El legislador también cuestionó la falta de avances en la inversión anunciada en octubre de 2024 por el gobierno bonaerense, que preveía más de $1.000 millones para renovar el alumbrado de toda la traza. Si bien reconoció que hubo intervenciones parciales, como repavimentaciones y mejoras de iluminación, señaló que “no alcanzan para resolver los problemas de fondo” y que la avenida “sigue sin un plan integral de movilidad”.

Finalmente, Garciarena defendió su iniciativa y subrayó que contar con información precisa permitirá evaluar la eficacia de las acciones oficiales y planificar políticas acordes a la magnitud del corredor. “Champagnat no puede seguir siendo una vía insegura y desordenada. Es momento de que la Provincia asuma un compromiso real con el mantenimiento y la planificación urbana de Mar del Plata”, concluyó.